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URGE CEMDA AL GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL A ACEPTAR LA RECOMENDACIÓN DE LA COMISION DE DERECHOS HUMANOS DEL DISTRITO FEDERAL (CDHDF) Y A SUSPENDER LA CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERVÍA

24 enero 2011

* En junio de 2010 CEMDA solicitó a la Secretaría del Medio Ambiente local  negar la autorización en materia de impacto ambiental por carecer de fundamentos legales.
* La Procuraduría Ambiental y de Ordenamiento Territorial (PAOT) había señalado también deficiencias técnicas en la Manifestación de Impacto Ambiental.

21 de enero de 2011

Fuente: CEMDA

El Centro Mexicano de Derecho Ambiental, A.C. (CEMDA) exigió al Gobierno de la Ciudad
de México ser congruente con sus compromisos de respeto a los derechos humanos y
al medio ambiente, y aceptar la recomendación de la Comisión de Derechos Humanos
del Distrito Federal (CDHDF) la cual pidió suspender la construcción de la Supervía
Poniente.

CEMDA considera muy acertada la recomendación emitida el día de ayer por la CDHDF
en la que se pide al jefe de Gobierno ordene la suspensión de la Supervía en virtud
de los graves daños ambientales a los bosques del surponiente de la ciudad, en específico
el Área de Valor Ambiental Barranca de Tarango y el Área Natural Protegida con categoría
de Zona de Conservación Ecológica La Loma. Lo anterior implica la necesidad de elaborar
un diagnóstico y consulta sobre las necesidades de movilidad y las alternativas.

El bosque surponiente es de gran importancia para las personas que habitan y transitan
la cuidad debido, entre otros aspectos, a los servicios ambientales que presta,
tales como captación de agua y recarga de mantos acuíferos, la presencia de flora
y fauna endémica con estatus de conservación o protección federal, la producción
de oxígeno y regulación del clima.

Gustavo Alanis Ortega, Presidente del CEMDA, estableció que “el 11 de junio de 2010,
CEMDA emitió sus Comentarios y Observaciones a la Manifestación de Impacto Ambiental
(MIA) Modalidad específica realizada para el proyecto denominado “Sistema de Puentes,
Túneles y Distribuidores al Sur Poniente de la Ciudad de México”, en donde solicitaba
a la Secretaría de Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal (SMAGDF) negar
la autorización en materia de impacto ambiental por carecer de los fundamentos legales
y de la motivación suficientes y necesarios para otorgarla. No obstante lo anterior,
la SMAGDF hizo caso omiso y decidió otorgar un resolutivo de impacto ambiental favorable”.

Es de señalarse también que la Procuraduría Ambiental y de Ordenamiento Territorial
(PAOT) del Distrito Federal ya había cuestionado el proyecto el pasado 15 de junio
del 2010, en función de que la manifestación de impacto ambiental (MIA) sometida
para su evaluación a la Secretaria de Medio Ambiente del Gobierno del Distrito
Federal presentó serias deficiencias técnicas, tales como la falta detallada de
los impactos ambientales negativos y la ausencia de medidas apropiadas de mitigación,
lo que era suficiente para negar la autorización de impacto ambiental, además de
que el proyecto era incompatible con los diferentes programas de ordenamiento ecológico
y del territorio aplicables en la zona.

“La falta de información sobre el proyecto en su conjunto y de una posterior consulta
y participación pública para una decisión consensada, no permite garantizar la protección
del medio ambiente ni garantiza el respeto de los derechos humanos. En consecuencia,
urgimos al Gobierno del Distrito Federal a no obstaculizar el trabajo que realizan
los ciudadanos en defensa de sus propios intereses”, apuntó Gustavo Alanis.

Añadió que la construcción de nuevas vialidades genera tráfico inducido y promueve
la motorización, “por lo que pedimos a Marcelo Ebrard cumplir su compromiso de promover
transporte público eficiente y sustentable, creando las 10 líneas de Metrobús y
los 300 kilómetros de ciclovías que ofreció en campaña”.